●内饰设计无新意
将目光移到车内，实话说的确让人有一丝的失望感。虽说为中期改款车型，但内饰无论从设计还是布局上都让人找不出改款的感觉，这一切都与变得更加激进的外观有些不搭调，在这里我只能说：好吧，内饰设计师也许在休长假。
其实被我这个老车主认为锐志一大诟病的便是那个大的像脸盆一样的方向盘，虽说这款四幅方向盘相对于我那第一代锐志来说，请注意我只是说“相对的”提升了一点点运动气息，但是总是标榜运动的锐志为什么不采用三幅式小一些的方向盘呢？难道只有大号四幅方向盘才是国内消费者认为的豪华感吗？
似乎唯一让我比较感兴趣的便是新款锐志的座椅所采用的欧缔兰面料+真皮组合，这种面料一般会被一些一线奢侈品箱包用作内衬材料。而对于安全方面，个人认为相对于光滑的皮质座椅而言，这种面料不仅具有柔软的触感，同时还相对提升了一定的摩擦度。
至于其他方面，新款锐志基本上与老款车型保持了同步，新增加的几项配置也仅仅是存在于顶配或次顶配车型之上。这样的做法似乎已经成为了丰田近期的作风，刚刚推出的RAV4也是这种情况。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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